Hersteller:

Opel

Model:

Commodore A

Typ:

Coupe

Baujahr:

1967

Hubraum:

2935

PS:

230

V-Max:

Über 200km/

Farbe:

Schwarz

Karosserie:

Original Restauriert, Schwarze Blinker und Scheinwerfer, Rote Rückleuchten (Frankreich)

Motor:

Reihensechszylinder aus Monza A TYP 30E mit modifizierten ansaugkrümmer, Zylinderkopf C30NE (Omega A, Ein- Auslass vergrößert), 296er Imotec Nockenwelle Verstärkte Ventilfedern, Einstellbares Nockenwellenrad, vergößerter und Bearbeiteter Auslasskrümmer, Glycol Lagerschalen, Kurbelwelle mit 9 Gegengewichten, Verstärkte Ölpumpe, erleichterter Schwung.
Getrag Getriebe 265 mit verstärkter Sachs Kupplung 9"

Auspuff:

Eigenbau bGruppe A mit Edelstahl Bastuck VSD Vectra A, mit Durchgangsdämpfer und 2x76mm Endrohren.

Felgen:

Cragar Superspoke 7x14 ET-6 mit 195/45 und 8x15 ET-20 mit 225/50

Fahrwerk:

VA Gekürzte Mercedes W123 Federn vom 300D mit Koni rot vom Chevy Camaro, HA Gekürzte Mercedes W123 230E Federn mit Koni Gelb Manta/Ascona B, Tieferlegung VA 120 HA +30.

VA Diplomoat V8 Bremssättel mit Innenbelüfteten Schein um Naben vom Senator A 271x22, und HA große Radbremszylinder vom Commodore GSE

Innenraum:

Original mit Patina, nicht neu beledert, sondern nur gereinigt, Drehzahlmesser vom seltenen Rekord C 6 Zylinder, Mittelkonsole Eigenbau mit eingebauten Zusatzinstrumenten und Radio (wollte den Originalen Schacht nicht verschneiden) Lederlenkrad vom Opel GT, Commo GSE Tacho,

Hifi:

Sony xR-C200R Radio mit 10Fach Wechsler (Im Kofferraum), VA Pinoeer 2 Wege 120mm, HA Crunch USA Drei Wege

Kosten:

Keine Angaben!

Tuner:

Tuner? Für so ein Auto gibts keine Tuner, also alles selbst erledigt, selbst das Lackieren, und Karrossrie ist Original, alles Rückrüstbar.

Sonstiges:

Fahrzeug ist seit 1976 vorrübergehend Stillgelegt und nie mehr angemeldet worden.

Fahrzeug wurde komplett überholt, selbst Achsen Gummis und jede Schraube.